Жиклёр
Система питания и смесеобразования
Регулируемый жиклерИзвестно, что карбюратор "Вихря" имеет жиклер постоянного сечения. При таком решении максимальную мощность можно снять с двигателя только при какой-то определенной температуре воздуха (например, +20°С). В остальном довольно широком диапазоне температур двигатель будет развивать пониженную мощность, вследствие обеднения смеси при более низкой температуре и чрезмерного обогащения при более высокой.
Кроме того, правильная регулировка качества горючей смеси обеспечивает получение не только максимальной мощности, не и экономичности мотора. Однако во время плавания условия работы двигателя далеки от тех, при которых осуществляется заводская регулировка карбюраторов на стенде.
Современные импортные моторы в своем большинстве комплектуются автоматическими системами регулировки качества смеси, позволяющими оптимизировать условия работы двигателя. Отсутствие этих систем на отечественных моторах заставляет любителей решать эту проблему самостоятельно.
Вариант 1Одна из неплохих конструкций такого регулятора была разработана Ю. Чехом и привлекает не только своей надежностью, но и простотой в изготовлении. Регулирующая игла, устанавливаемая на карбюратор, не требует токарных работ, и все устройство может быть изготовлено при помощи электродрели.
Диаметр штатного жиклера увеличивается до 1,5 мм. Затем его корпус по посадочному отверстию рассверливается сверлом до 3,2 мм и нарезается резьба М4. Со стороны отверстия, противоположной установке жиклера, резьба на глубину 3 мм высверливается сверлом O 4 мм. Затем из прутка O 4 мм делается регулирующая игла. Конус на игле длиной 8 мм делается напильником в патроне электродрели. Длина резьбы М4 на игле от конца конуса 5-6 мм. Из головки отрезанной ножовкой от болта М10 с размером под ключ 14 мм делается корпус сальника.
По центру головки насквозь сверлится отверстие O 4 мм для прохода иглы и O7 мм (на глубину 4-4,5 мм) для установки сальника, изготовленного из кусочка кожи или бензостойкой резины толщиной 5 мм.
Корпуса сальника и жиклера соединяются двумя винтами МЗ.
Регулировку качества смеси начинают, отвернув иглу на два оборота от полного закрытия жиклера и добиваясь максимальной скорости лодки. При регулировке лучше всего пользоваться тахометром для определения максимальных оборотов двигателя.