Рама железобетонная
РАМА - плоская или пространственная стержневая система, элементы которой (стойки, ригели) жестко соединены между собой во всех или некоторых узлах. Металлические, железобетонные и деревянные рамы служат несущими конструкциями зданий, мостов, эстакад и других сооружений.2) Несущая часть машины или установки.
***1. Четырехугольное, овальное или иной формы скрепление из брусьев, планок для вставки в него чего-н. или для обрамления чего-н. Оконная рама. Дверная рама. Позолоченная рама картины.
2. Название многих технических приспособлений сходной формы или назначения, напр. станка для пилы в лесопильном деле, приспособления для закрепления печатной формы перед спуском ее в печатную машину, скрепленных балок, служащих основанием автомобиля и т. п. (тех.).
3. Окно вместе со стеклами. Весна! выставляется первая рама. Майков. Вставить зимние рамы.
***РАМА РОЛЬГАНГА С ГРУППОВЫМ ПРИВОДОМ
Конструкция железобетонной рамы рольганга разработана НИИПТМАШем для тонколистового прокатного стана 1700. Секция железобетонной рамы рольганга состоит из двух продольных железобетонных балок / и 3, соединенных между собой при помощи траверс 2 в жесткую пространственную конструкцию, которая обеспечивает правильное положение опор подшипников, трансмиссионного вала и точность зацепления шестерен. Балки армированы пространственными арматурными каркасами из стали класса А-II. Для установки и крепления корпусов подшипников 4 и редукторов привода роликов на балках предусмотрены металлические опорные площадки. Продольная железобетонная балка рамы рольганга имеет в сечении вид тавра с полками вверху.
В местах крепления железобетонной рамы рольганга к фундаменту балка имеет прямоугольное сечение, а для пропуска анкерных болтов предусмотрены металлические трубы /. Эти трубы приварены к верхним металлическим опорным площадкам 3, а внизу - к нижним опорным платикам 9. Труба, кроме своего основного назначения, выполняет роль анкера для опорной плиты и нижнего платика*
Для стыковки железобетонных балок с траверсами на балках предусмотрены боковые опорные плиты 4. Опорные плиты 4 анкерованы в бетоне балки трубами 5, которые одновременно служат для пропуска крепежных болтов, соединяющих траверсы с балками рамы.
***РАМА РОЛЬГАНГА С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ПРИВОДОМ
Металлические закладные части изготавливали сварными из листа Ст. 3 и труб Ст. 0. На рис. показаны металлические закладные части. Арматурный каркас рамы изготавливали из стержней периодического профиля класса А-II диаметром 10 мм.
После сборки каркаса рамы тщательно проверяли положение стержней каркаса, закладных частей, скрытых монтажных петель и очищали сварные швы от шлака. Опалубка для рамы рольганга представляет собой деревянную сборно- разборную конструкцию. Опалубку в проектное положение устанавливали в строго определенной последовательности, увязывая с установкой закладных деталей и арматурных каркасов. При сборке опалубки ее щиты в местах соприкосновения с бетоном для предохранения от сцепления с ним смазывали отработанным машинным маслом.
Сборку опалубки начинали с установки и выверки нижнего щита основания 1. Затем устанавливали ящик 10 с бруском для образования пустоты, внутренние боковые щиты 5, внутренние торцовые щиты 7 и закрепляли их. Производилась установка металлических закладных частей, скрытых монтажных петель, сборка и сварка арматурного каркаса. После монтажа металлического каркаса сжатым воздухом выдували щепки, пыль, шлак и опилки. Сборку опалубки заканчивали установкой наружных боковых 3 и торцовых щитов 8.
Опалубку снизу раскрепляли брусками 2, 9, а сверху брусками 6. Раму рольганга бетонировали повернутой на 180° по отношению к рабочему положению.